1942年春末的一天，一架运输机载着中国空军第四大队的新一批飞行员，越过了喜马拉雅山的千年积雪，飞向印度。带队的是郑少愚大队长。 自从第四大队在重庆一战中惨败于日军的零式战斗机之后，郑少愚一直心心念念地期待着有朝一日能重返战场，为牺牲的战友们复仇。在此之前，9架共和P-43A型超高空战斗机和18架寇蒂斯P-40E型战斗机已经交付给驻印的中国空军，这让郑少愚的愿望看似即将实现。 1937年8月14日，杭州首次空战中，郑少愚成功击落一架敌机。在9月4日的单机侦察任务中，郑少愚遭遇了敌方5架飞机的围攻，经过100多公里的激战，他身负重伤。伤刚刚愈合，郑少愚便提前出院，继续投入前线，参加了1938年2·18武汉大空战，击落了两架敌机，虽然受伤，依然坚持驾机返回机场。 郑少愚在日记中写道：我能率队前往印度训练，接受新的战斗机，真是太高兴了。几天前，我刚刚和未婚妻订婚，虽然没有送她礼物，但我承诺，等我到印度后，一定努力训练，等击落日军的‘零式’战斗机后，我会用敌机的碎片做成项链的坠子送给她。 到达印度后，27架战斗机立即被分配给第四大队的三个中队。由于飞虎队驾驶的寇蒂斯P-40-C型战斗机取得了辉煌的战绩，这种机型很受飞行员们的青睐。但郑少愚大队长却毅然选择了P-43A型飞机，他认为：P-43A装备了涡轮增压器，具有更强的高空作战能力，我们可以从上方对敌人的‘零式’战斗机发起俯冲攻击。如果敌人敢升高空作战，我们仍能占据空中优势。 在郑少愚的带动下，第一中队的飞行员也都选择了P-43A型战斗机。然而，一位外国技师曾提醒郑少愚：P-43A虽能高飞，但它没有安装自动防漏油箱。一旦燃油泄漏，接触到涡轮增压器，就会瞬间引发火灾，这可是P-43A设计中的致命缺陷。 但郑少愚没有被这些劝告动摇，他心中只有一个目标，那就是冒险求胜，争取更好的战斗效果。 与寇蒂斯P-40E型战斗机相比，共和P-43A型战斗机走的是传统的空中格斗路线，而中国飞行员对这种飞机的操作更为熟悉。因此，郑少愚领导的第一中队训练进展迅速，远远超过了其他两个驾驶P-40E中队的速度。印度的春季天气热得让人窒息，但中国飞行员们依然不畏炎热，每天在烈日下进行爬升、翻转、射击等各种飞行动作训练。 就在第四大队驻印训练期间，中国空军接连发生了两起重大事故。第一次是飞行员胡碧天驾驶一架道格斯C-47运输机，在飞越喜马拉雅时发生山难，胡碧天和机上14名中国机械师全部遇难。第二次事故发生在第四大队完成战术训练任务后，在与英国空军的比试中，发生了两架战斗机空中相撞的悲剧，曾培孚——中国空军的中流砥柱和英军飞行员一起英勇殉职。 曾培孚的死让郑少愚深感痛惜。在剩下的日子里，他一直用曾培孚的战斗精神激励自己和战友。一天，郑少愚接到命令，要带领9架P-43A型战斗机返回四川恩施机场，为即将来临的战斗做准备。中国空军的新生代飞行员终于可以在日军面前一展身手。
展开剩余34%临行前，郑少愚挂念着远在重庆的未婚妻，他用自己所有的积蓄买了一套婚纱，并小心翼翼地将婚纱放进了P-43A战斗机狭小的机舱。 出发的那天，郑少愚与另外两个中队的战友们告别，踏上了再次征服喜马拉雅的旅程。装备了涡轮增压器的P-43A战斗机表现出了强大的威力，飞行员们很快突破了8000多米的高空，9架战斗机顺利地穿越了喜马拉雅山脉，直飞向中国，而不需要像运输机那样经过艰险的驼峰航线。 然而，就在9架战斗机即将进入中国时，后面的飞行员们突然惊讶地看到，郑少愚的大队长的座机冒出了黑烟，紧接着，黑烟迅速变成了熊熊烈火。谁也没想到，外国技师的预言竟然在这一刻成真了。郑少愚来不及跳伞，也没有时间在附近的基地迫降。在带着对敌人复仇的渴望、对未婚妻的深深思念中，他与自己的生命一起，化作了喜马拉雅山空中的灰烬。 郑少愚（1911-1942），四川达州市渠县人，著名的抗日英雄。郑少愚毕业于杭州笕桥中央航空学校，1935年加入中国共产党，并于1937年2月申请参战，加入空军第四大队，投身抗日战争。1942年春，他带领中国空军飞行员前往印度接收美国援华飞机，在途经驼峰航线时不幸发生飞机失事，英勇殉职。
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